極巨規模的模型火車

要以最快的速度從一個地方去到數百公里，甚至數千公里以外的地方，一般人都會選擇乘搭飛機。可是，在不久的將來，一種新的交通工具將會帶領人們以高速於城市之間穿梭。



目前為止，一般的子彈火車能以 200 km/h 的速度前進。由於火車與路軌之間的磨擦力限制了火車的最高速度，所以人們便開始研究能懸浮於路軌之上的火車，於是便有磁浮火車的出現了。



顧名思義，磁浮火車是利用磁力使火車懸浮於路軌之上。磁浮火車經常被稱為 MagLev，即 Magnetically Levitated train 的簡寫。但是，利用一般的磁鐵並不能把火車穩定地浮起。要是你將兩塊磁鐵的北極相對，你會發現無法使一塊磁鐵穩定地浮在另一塊上 (圖一)。所以，要把火車浮起並不如想像中般簡單。



真正磁浮火車是如何浮起來的？目前，磁浮火車還在試驗階段。德國科學家設計了一個名為 Transrapid 的系統，利用了「電磁力懸浮法」(EMS) 把火車浮起 (圖二)。在這個系統中，火車的底部包著一條導軌，在火車底部起落架的電磁鐵向著導軌，磁力使火車懸浮在導軌之上約一厘米，即使在靜止的時候，火車仍然保持浮起。其他導引磁鐵則能使火車在行使時保持穩定。



日本的科學家則利用了「電動力懸浮法」(EDS) 把火車浮起。還記得甚麼是「電磁感應」嗎？當磁鐵在導體附近移動，導體內的磁場會因而改變 (圖三)，並感應出電流。感應電流又能產生磁場，根據楞次定律，這樣產生出來的磁場總是傾向於抗拒引起這個感應的改變。「電動力懸浮法」應用了電磁感應的原理。圖四(a)顯示了這種磁浮火車的原理。火車在導槽內行走，槽的兩邊安有一系列 "8" 字形的線圈。當一輛列車快速駛過時，車兩邊的超導磁鐵便會在線圈上感應出電流。巧妙的是，超導磁鐵在 "8" 字形的線圈中心以下經過，因此 "8" 字形線圈下半部的磁通量改變比上半部大，感應出如圖四(b)所示的電流，產生磁力。"8" 字形線圈下半部的磁極與超導磁鐵的磁極相同，上半部則與之相反，結果是這兩部分的線圈對超導磁鐵產生的磁力，都有一個向上的分力，把列車懸浮起來。由於 "8" 字形線圈只有在超導磁鐵運動時才能感應出電流並產生磁性，因此當火車靜止的時候，便不能浮起。所以，火車在啟動時會首先靠輪子來滑行，直到產生的磁力足以承托火車的重量，才將輪子收起來，就好像飛機起飛一樣。



那麼，磁浮火車是怎樣被推動的？它的基本原理很簡單。以日本的磁浮火車為例。移動的列車帶同超導磁鐵在導槽兩邊的線圈感應出電流，根據這些訊息，系統便會把交流電輸入導槽兩邊的推進線圈，產生南北梅花間竹的磁極 (圖五)，對超導磁鐵造成拉力和推力，使列車加速。



磁浮火車能懸浮在路軌上行駛，免除了火車與路軌之間的磨擦力，故能以高速飛馳。估計未來的磁浮火車能以高達 500 km/h 的速度行駛，比現在最快的火車速度要高一倍。此外，磁浮火車非常寧靜。德國農民在磁浮火車路軌附近工作，幾乎察覺不到有火車經過呢！但磁浮火車有一個缺點，就是建造導軌的費用昂貴。磁浮火車只能在這些導軌上走，大大限制了它的發展。估計未來的鐵路發展，仍會以傳統火車為主。



值得中國人民興奮的是，世界上第一條商用的磁浮鐵路將於 2003 年於中國面世。這個計劃耗資 26 億元人民幣。到時 Transrapid 磁浮火車將會帶領人們以 200 km/h 的高速穿梭於上海市中心和浦東國際機場之間，整個旅程只需 10 分鐘！

傳聞中的新版巴士阿叔

巴士阿叔」或「巴士判官」，是業餘短片《X尚義聲線高壓呀叔搭巴士途中問候後生仔》中的主角，短片由港人方穎恆(Jon)在巴士上偷拍，紀錄一名中年男子在巴士上以強烈用詞高聲斥罵少年何銳熙(Elvis)[1]，片段於2006年4月底開始在香港網路上流傳，引起網民廣泛討論，逾50個不同的修剪版本進一步流傳，僅在YouTube一站，總收看次數在不足一個月已超越700萬次。

影響所及，影片人罵人時所謂的「你有壓力、我有壓力」、「未解決」等，由此成為香港新興的流行用語；網上有人利用短片的話題，推出精品；有廣告商以此作為宣傳包裝；事件始末亦被改編歌詞，經網上傳揚。

一場網上事件逐引起傳媒關注，海外報章及通訊社紛紛轉述。有評論以這段影片探討香港人的潛藏性格，亦有論者以事件探討第四權以及網路文化的衝擊。網上批鬥與理性討論穿插在事件之中，成為香港網路文化發展史的註腳。

片中罵人的中年人，身分不詳，但因聲線酷似無線電視著名足球評述員林尚義，曾被網民戲稱為68X林尚義，但他與林尚義並無任何關係，媒體多稱他巴士阿叔；68X則是香港九巴公司旗下的巴士路線，正是事件的現場。

影片中被申斥的23少年何銳熙(Elvis,曾誤稱Elvin、Alvin)為旺角艮福地產公司的東主。拍攝短片的搭客為22歲香港人方穎恆(Jon，曾誤稱為John、Jom）。

2006年4月27日晚上約11時，一輛68X號巴士如常從佐敦開往元朗，少年Elvis不滿坐在前排的中年男子，電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，示意他將聲量收細，但中年漢反應激烈，在巴士上高聲斥罵少年。乘客Jon使用手提電話暗中把經過拍下，並將片段上網。

在影片中，該名後來被稱為「巴士阿叔」的中年漢跪在座椅上，以髒話斥罵坐在後排的Elvis。他說：「你有壓力，我都有壓力，你做乜挑釁我先？」阿叔要求Elvis道歉，Elvis道歉，並指事件已解決；阿叔大聲斥罵：「未解決！未解決！未解決！」Elvis再三道歉。　

影片中段，阿叔以強烈言詞，罵及Elvis的母親。當Elvis要求阿叔不要侮辱其家人時，阿叔回應：「老母唔**********邊個呀？」（不操你娘操誰？）並稱：「我條野係*****度呀？」（我雞巴在你娘的私處？）Elvis期間並未強烈反擊，只再三要求阿叔不要罵及家人。最後，阿叔的電話再度響起，Elvis叫他接聽電話，事件告一段落。

Jon拍下片段後，最初只讓朋友及家人觀光，他們認為事件很具戲劇性，他指在表哥的「支持」下，於是將影片放到網上，時間約為4月29日。由於阿叔的聲線酷似林尚義，影片最初上網時，曾借用「X尚義」的名稱散播，引起網民興趣，事後一度誤傳該影片是往返無線電視電視城的巴士上拍攝，但已證實傳聞不實。

在事件受到廣泛關注時，在影片中被申斥的何銳熙受外界批評表現懦弱，其母（傳媒稱為巴士媽媽)接受媒體訪問形容兒子的表現：「是耐力，不是懦弱。」

Porsche 911 Turbo Vs. Porche Carrera GT3

Porsche 911 (930 Series in 1975-1989) Turbo:
賣幾錢就唔知
3,000c.c.水平對向6 engine. /260ps
1978年後用3,300c.c. /300ps
0-100Km/h 約5sec.

Porsche 911 (964 Series in 1990-1993) Turbo:
賣幾多錢都係唔知
1990-1992 年用 3,300c.c. 水平對向6 engine. /320ps
1993 年用3,600c.c. 水平對向6 engine. /360ps
0-100km/h 約4-5sec.

Porsche 911 (993 Series in 1995-1998) Turbo:
賣幾多錢都係唔知
用3,600c.c. 水平對向6 engine. /360ps
0-100km/h 約4-5sec.
(同964 series 差唔多, 不過由呢一代開始轉用All-Wheel-Drive, 之前係Rear-Wheel-Drive)

Porsche 911 (996 Series in 2000-2004) Turbo/996 Turbo S:
當年車價約$1900k-$2200k
用3,600c.c. 水平對向6 engine. /420ps
0-100km/h 4.0sec.
除996 Series Turbo 外, 仲有996 Turbo S:
當年車價約$2000k-$2200k
用3,600c.c. 水平對向6 engine. /450ps
0-100km/h 3.8sec.

Porsche 911 (997 Series in 2004-Present) Turbo:
現今車價$2,260,000
有分3.6 同 3.8 版本
3,600c.c. 水平對向6 engine. /480ps
3,800c.c. 水平對向6 engine. /490ps
0-100Km/h: 3.7sec.
Top Speed:310km/h

AE86 飄移比賽

飄移是甚麽:

「咩叫飄移?拉拉手掣,架車擺一擺,咁又點啊?型囉!!」這句眾所周知的對白,相信個個看過頭D電影版的朋友都耳熟能詳.至於飄移一詞英文為Drift，而日文漢字則是「橫滑」，其實「飄移」是當年由台灣翻譯過來，今天不少飄移技術訓練組織，都以「橫滑」一詞為名。但飄移並不是大家所想的這麼容易.飄移是甩尾的進化版,在說飄移前,我們先探究一下甩尾.當一架車(尤其是搖控車)在直路上奔馳時,一煞車轉彎,如果你的車不咬地或種種原因令車子打滑,車子重心便會轉移至前輪,尾部會不受控製而失控.飄移的原理也是一樣,不過,甩尾是突然其來的失控,飄移本身是預料之內, 受控製的.飄移是一種轉彎技術,在直路上奔馳時一煞車轉彎,四輪打滑,車子一擺,車子便在路上滑行,但前輪伋然指向彎角又向前,由於這樣入彎佚,所以可以在人家利用先煞製後入彎的咬地跑法時搶到最佳行車路線,並在入彎超前.飄移亦可以練故車的技術.但不要認為飄移是最快的轉彎技術,因為飄移時車子打滑的關系,出彎時會比咬地跑法慢,如果人家能夠看準時幾,便能在出彎時超前,而且飄移十分浪費電源!!

飄移歷史:

其實早在八十年代，日本賽車界便開始研究飄移技術，後來更將此項技術列入花式表演項目，並在比賽中以三項標準去評分，對油門控制、速度及甩尾的美感作出評審。最重要是由於當年AE86是首部將賽車性能引入民用的「尾轆」車，所以當時坊間不少人都以AE86作為玩甩尾的首選。

國產推銷員 好笑過星爺

做信用卡推銷員，好過做這樣的推銷員．
信用卡推銷員入職要求不算高 (中五都已可以)，但收入不錯 (有時可以過三萬)，所以吸引到不少年青人從事此行業。不過有好必有不好。推銷員工作時間好長，而且大熱天時著西裝企足一天，不是簡單的事！另外又要承受追數的壓力 (每個月公司都會比個Quota你，達唔成就炒！)

也要看看你所做的公司吸引與否，做Citibank、AIG等咭公司真係做到爛，周街都有推銷員，而且信用咭本身並不吸引人申請。至於好唔好做真係好見仁見智，如果你自覺把口不錯，又喜歡同人講野，更有承受壓力和日晒雨淋的天氣的話， 不妨試試！

世上最快速最高的過山車

世上最刺激既過山車是位於日本的富士急遊樂園

富士急遊樂園擁有世界最大落差的過山車FUJIYAMA，落差達79m ，總長度2,045米，最高時速130公里，1997年以4項世界最高記錄載入吉尼斯世界大全。保證給人以最大的刺激和快感。
過山車FUJIYAMA夜間由光導纖維和各種燈飾組成的照明烘托出的夜景給人一種奇異的感覺。

最高點 79m
最高時速 130km/h
總長度 2,045m
所需時間 3分36秒
搭乘費用 1,000日圓
條件限制 身高1.2米以上　年齡54歲以下

安裝了三個引擎的貨車

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但是，為什麼那輛車會這麼慢

歐洲最新款的車輛，還有全自動門，真的特別

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中港運輸用的貨櫃車撞向士兵的車輛

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日本人用氣車車胎測試速度，真的很有趣．

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車子終極飄移切黃瓜，真的是很高技術

先進科技未來單人休閒房車

機車在公路上撞向兩部房車．過程被攝影機拍下

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最諷刺是此車是在宣傳道路安全的．

聯邦快遞的貨車撞向警車

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幸好無人受傷

男子為名貴房車加油時，突然被車胎轆過

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